סוני בונה מכוניות אך אינה מוכרת אותן והיא מצביעה על שוק חיישני הרכב

ה- Nikkei Asian Review דיווח כי סוני הדגימה אתמול אתמול (שני) את מכונית הקונספט החשמלית בה נהיגה עצמית ביפן, ומתכננת להתחיל לבצע ניסויים בכבישים ציבוריים ביפן, ארצות הברית ואירופה לפני סוף שנת הכספים הזו.

בינואר השנה נחשפה המכונית החשמלית הטהורה ארבע דלתות Vision-S ב- CES. המכונית מצוידת במספר תצוגות בעלות מסך רחב, והמושב האחורי מצויד גם במערכת תצוגה עצמאית לבידור הנוסעים, וסאונד היקפי פנורמי 360 של סוני. כאשר הוכרז לראשונה על המכונית, נחשף כי היא מצוידת ב -33 חיישנים שונים לפיקוח על פנים המכונית ומחוצה לה, כולל חיישני CMOS ברזולוציה גבוהה ותואמי HDR לגילוי דרך, חישת עצמים וזיהוי צבע ולייזרים לחזון יום ולילה. מכ"ם ורדאר רדיו לגילוי מהיר יחסית וחישת מרחק.

סוני היא היצרנית הגדולה בעולם של חיישני CMOS, המשמשים בעיקר במצלמות סמארטפונים, התופסת מחצית מהשוק העולמי. אבל בתחום הפופולרי של חיישני רכב, הוא מפגר הרחק מאחורי מתחרותיה. על פי נתוני מחקר טכנו מערכות, מבחינת היקף המכירות נתח השוק של סוני של 8.6% בהשוואה לנתח השוק של 45% של חברות מוליכים למחצה אמריקאים.

סוני עשתה מכונית זו כדי לבדוק ולאסוף נתונים כדי לשפר את טכנולוגיית חיישני הרכב שלה. Magna Steyr האוסטרית הקימה את Vision-S על פלטפורמת EV, שלדעתה סוני תעבוד עם מגוון קטגוריות כלי רכב, כולל כלי רכב לספורט.

איזומי קוואנישי, סמנכ"ל בכיר של סוני האחראי על פרויקט Vision-S, אמר כי הוא דן בשותפויות עם ספקים, וכמה שותפים פוטנציאליים היו בקשר.

Vision-S אינו למכירה, לפחות בתוכנית הנוכחית של סוני. החברה לא רוצה שיצרני רכב יהפכו למתחרותיה מכיוון שהם לקוחות פוטנציאליים לחיישני תדמית. המכונית השנייה בפיתוח תצויד בחיישנים נוספים. קוואנישי אמר: "נלמד הרבה ממבחן הדרך."

סוני מייצרת חלל בידור מהשורה הראשונה ברכב, ואב-הטיפוס של Vision-S מתאפיין במערכת שמע ענקית של 360 מעלות.

נאמר שתעשיית הרכב עוברת מהפכה שהתרחשה כבר מאה שנה. קוואנישי אמר כי מכוניות הופכות למוצרים טכנולוגיים. בניגוד ליצרני חלקי רכב, יצרנית מוצרי האלקטרוני סוני אינה מוגבלת על ידי התעשייה והיא יכולה לספק את הפתרונות הטובים ביותר לנהיגה אוטונומית.